Środek obrotu dysku płytki kołnierzowej PCV
zawór motylkowy (tj. środek trzonka zaworu) znajduje się na osi korpusu zaworu i przekroju powierzchni uszczelniającej dysku. Gniazdo zaworu wykonane jest z gumy syntetycznej. Po zamknięciu zewnętrzna powierzchnia uszczelniająca płytki motylkowej ściska gniazdo zaworu z gumy syntetycznej, aby elastycznie odkształcić gniazdo zaworu, tworząc w ten sposób siłę elastyczną jako ciśnienie uszczelniające, aby zapewnić uszczelnienie zaworu motylkowego. W konstrukcji uszczelniającej przepustnicy kołnierzowej zastosowano kompozytowe gniazdo zaworu składające się z politetrafluoroetylenu i kauczuku syntetycznego. Jego cechą charakterystyczną jest to, że elastyczność zaworu jest nadal zapewniana przez kauczuk syntetyczny, a żywotność przepustnicy jest poprawiona dzięki zastosowaniu właściwości niskiego współczynnika tarcia, niełatwego do noszenia i niełatwego do starzenia. Zasada uszczelnienia i właściwości konstrukcyjne przepustnicy kołnierzowej są takie same jak w przypadku zwykłego przepustnicy z linią środkową. W konstrukcji uszczelniającej kołnierzowego zaworu motylkowego zastosowano kompozytowe gniazdo zaworu składające się z politetrafluoroetylenu, kauczuku syntetycznego i żywicy fenolowej, dzięki czemu gniazdo zaworu jest bardziej elastyczne i mocne. Jednocześnie płyta motylkowa jest w całości pokryta PTFE, co sprawia, że płyta motylkowa ma dużą odporność na korozję.
1. Przed montażem przepustnicy kołnierzowej należy sprawdzić, czy brakuje części przepustnicy pneumatycznej i czy model jest prawidłowy. Sprawdź, czy w korpusie zaworu nie ma zanieczyszczeń oraz czy zawór elektromagnetyczny i tłumik nie są zablokowane.
2. Ustaw zawór i cylinder w stanie zamkniętym.
3. Przyłóż cylinder do zaworu (kierunek montażu jest równoległy lub prostopadły do korpusu zaworu), a następnie sprawdź, czy otwory na śruby są wyrównane, nie będzie dużego odchylenia, jeśli będzie niewielkie odchylenie, wystarczy lekko obrócić cylinder do korpusu. , a następnie dokręć śruby.
4. Po zakończeniu instalacji sprawdź pneumatyczny zawór motylkowy (zwykle ciśnienie zasilania powietrzem wynosi 0,4 ~ 0,6 MPa), a zawór elektromagnetyczny należy ręcznie otwierać i zamykać podczas operacji uruchamiania (cewkę elektrozaworu można obsługiwać ręcznie tylko po otwarciu elektrozaworu). cewka zaworu pozbawiona zasilania). Obserwuj otwieranie i zamykanie pneumatycznej przepustnicy. Jeśli podczas debugowania okaże się, że zawór działa nieco ciężko na początku procesu otwierania i zamykania, a następnie jest to normalne, należy zmniejszyć skok cylindra (śruby regulacji skoku na obu końcach cylindra należy jednocześnie przesunąć do wewnątrz, a podczas regulacji zawór należy ustawić w pozycji otwartej. Następnie wyłączyć dopływ powietrza i wyregulować ponownie), aż zawór otworzy się i zamknie płynnie i nie będzie wyciekać powietrze. Należy również zauważyć, że regulowany tłumik może regulować prędkość otwierania i zamykania zaworu, ale nie za małą, w przeciwnym razie zawór może się nie poruszać.
5. Przed montażem Defa powinna być sucha i nie należy jej przechowywać na wolnym powietrzu.
6. Przed zamontowaniem przepustnicy należy sprawdzić rurociąg, aby upewnić się, że w rurociągu nie znajdują się ciała obce, takie jak żużel spawalniczy.
7. Opór ręcznego otwierania i zamykania korpusu przepustnicy jest umiarkowany, a moment obrotowy przepustnicy odpowiada momentowi obrotowemu wybranego siłownika.
8. Specyfikacja kołnierza przyłączeniowego przepustnicy jest prawidłowa, a kołnierz obejmy rurowej jest zgodny ze standardem kołnierza przepustnicy. Do przepustnic zaleca się stosowanie kołnierzy specjalnych zamiast kołnierzy płaskich do spawania.
9. Sprawdź, czy kołnierze są prawidłowo zespawane. Po zamontowaniu przepustnicy nie należy spawać kołnierza, aby uniknąć poparzenia elementów gumowych.
10. Zamontowany kołnierz rury należy zlicować z włożoną przepustnicą.
11. Zamontować wszystkie śruby kołnierza i dokręcić ręcznie. Po upewnieniu się, że przepustnica i kołnierz są dopasowane, ostrożnie otwórz i zamknij przepustnicę, aby zapewnić elastyczne otwieranie i zamykanie.
12. Całkowicie otwórz zawór. Za pomocą klucza dokręć śruby po przekątnej. Nie jest wymagana żadna uszczelka. Nie dokręcaj śrub zbyt mocno, aby zapobiec poważnemu odkształceniu pierścienia zaworu i nadmiernemu momentowi otwierania i zamykania.
